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“互聯(lián)網(wǎng)+”新方式 助力報(bào)廢車輛回收處理

欄目:行業(yè)動(dòng)態(tài) · 發(fā)布日期:2017年11月22日 · 作者:中成泵業(yè)

“互聯(lián)網(wǎng)+”新方式 ?助力報(bào)廢車輛回收處理在汽車保有量不斷增長(zhǎng)的背景下,我國(guó)報(bào)廢汽車回收行業(yè)潛力巨大。然而,就實(shí)際情況而言,報(bào)廢汽車回收卻面臨多重尷尬,巨量的報(bào)廢汽車又該何去何從?

 

報(bào)廢汽車遭遇回收尷尬 “互聯(lián)網(wǎng)+”創(chuàng)新發(fā)展模式

 

據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下財(cái)經(jīng)》報(bào)道,隨著汽車保有量的持續(xù)增長(zhǎng),廢舊汽車報(bào)廢量也相應(yīng)大幅增加。截至今年6月底,全國(guó)范圍內(nèi)汽車保有量已達(dá)2.05億輛,且仍維持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

 

根據(jù)預(yù)測(cè),今年我國(guó)廢舊汽車報(bào)廢量將突破800萬(wàn)輛;到2021年,報(bào)廢汽車數(shù)量將達(dá)到975.76萬(wàn)輛,報(bào)廢汽車回收行業(yè)潛力巨大。然而看似火熱的報(bào)廢汽車回收行業(yè),卻只能在夾縫中艱難求生。報(bào)廢汽車回收,路在何方?

 

報(bào)廢汽車回收尷尬現(xiàn)狀

 

目前,我國(guó)報(bào)廢汽車回收利用主要通過(guò)兩種途徑:一是拆解回收廢舊資源方式,常用于附加值較低的零部件;二是采用再制造方式,常用于附加值較高的零部件。不過(guò),無(wú)論是哪一種途徑,都暴露出諸多問題。

 

首先,增量不增收。雖然我國(guó)報(bào)廢汽車數(shù)量保持高速增長(zhǎng),但我國(guó)整體汽車報(bào)廢率仍較低,平均僅為保有量的4%左右,明顯低于發(fā)達(dá)國(guó)家6-8%的水平,而回收率更是只有保有量的0.5%-1%,遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家5%-7%的水平。

 

其次,正規(guī)企業(yè)“吃不飽”。汽車當(dāng)廢鐵論斤賣,自然沒有賣配件甚至利用報(bào)廢車配件組裝整車的利潤(rùn)大,這就吸引了不少個(gè)人作坊偷偷回收?qǐng)?bào)廢車。于是,大多數(shù)達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的汽車,有的繼續(xù)上路,有的進(jìn)入黑作坊拆解。

 

再次,汽車廠商參與度不高。目前報(bào)廢汽車回收體系中,占據(jù)主導(dǎo)地位的是汽車回收拆解企業(yè),汽車廠商參與較少,汽車廠商責(zé)任相對(duì)不清晰。

 

最后,政策法規(guī)滯后。盡管我國(guó)在報(bào)廢汽車回收方面出臺(tái)有不少政策法規(guī),但由于缺乏相應(yīng)實(shí)施細(xì)則,可操作性差。目前,《報(bào)廢汽車回收管理辦法》修訂的工作仍在進(jìn)行中。

 

“互聯(lián)網(wǎng)+”創(chuàng)新回收模式

 

近年來(lái),“互聯(lián)網(wǎng)+”概念火爆,上到政府,下到企業(yè),都在積較推進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)升級(jí)。對(duì)于再生資源回收行業(yè),“互聯(lián)網(wǎng)+”也吹來(lái)了一縷新風(fēng),給傳統(tǒng)汽車拆解回收注入新的活力。

 

如今,報(bào)廢汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出多重互聯(lián)網(wǎng)回收模式,如易再生O2O、報(bào)廢專家、拆車匠、拆車件等平臺(tái)。這些平臺(tái)通過(guò)利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)開展信息采集、數(shù)據(jù)分析、流向監(jiān)控,逐步整合物流資源,梳理回收渠道,優(yōu)化回收網(wǎng)點(diǎn)布局,完善再生資源回收體系。

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業(yè)內(nèi)認(rèn)為,“互聯(lián)網(wǎng)+”模式改變了單一傳統(tǒng)的回收方式,有利于拓寬回收渠道,提高回收數(shù)量。此外,該模式使得報(bào)廢汽車零部件在全球產(chǎn)業(yè)鏈中銷售再利用,提高了報(bào)廢車輛利用價(jià)值,也促進(jìn)上下游企業(yè)之間的發(fā)展聯(lián)系。

 

可以預(yù)見,在報(bào)廢汽車回收水平低迷、政策尚未明朗之際,“互聯(lián)網(wǎng)+”回收模式或?qū)⒋蚱菩袠I(yè)尷尬現(xiàn)狀。未來(lái),隨著汽車報(bào)廢高峰期的臨近,互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)不斷創(chuàng)新發(fā)展新模式,報(bào)廢汽車行業(yè)“互聯(lián)網(wǎng)+回收”市場(chǎng)前景可期。


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